Техническо поле на локомотивната тапичка. Настоящият полезен модел се отнася до устройство с буферна и стоп-абсорбционна функция, и по-специално с локомотивна локомотива на талигата.
Локомотивът на локомотива е ключов функционален компонент на локомотива. Тя играе основно роля на буфериране и шокова изолация. Тя може да облекчи удара на неравномерните характеристики на железния път върху превозното средство, да гарантира, че превозното средство има добра стабилност и безопасност при движение, и да направи превозното средство стабилно и да има способност за преминаване на кривата. Локомотивната теглителна подложка е съставена основно от метални части и гумени материали, а гумените материали се използват за възпиране на вибрациите. Поради неразумната структура на съществуващата сцепление, има проблеми в действителния процес на работа, като ниска аксиална допирателна твърдост, лоша производителност на ударна изолация и способност за еластично възстановяване. В допълнение, тъй като локомотивът е подложен на висока сцепление при ниски скорости, има висока аксиална променлива на натоварването и се движи силно при високи скорости. Металните части и гумените материали често се отделят един от друг поради недостатъчна здравина на залепване, което пряко засяга продуктите на сцеплението на талигите. Действителната употреба на производителността. Целта на полезния модел е да се преодолеят недостатъците в предишното изкуство и да се осигури локомотивна теглителна подложка с проста и разумна структура, която има добра устойчивост на срязване, устойчивост на пълзене и нулиране на производителността, може да осигури гладко и безопасно функциониране на локомотив, и да направи превозното средство Добра стабилност на правата и кривата на преминаване и продуктът има дълъг експлоатационен срок.
Съгласно техническото решение, предоставено от полезния модел, локомотива на талигата включва горна свързваща плоча, долна свързваща плоча и композитен каучуков слой. Горната свързваща плоча и долната свързваща плоча са съответно фиксирани с щифтове за позициониране, а гуменият композитен слой е разположен върху горната свързваща плоча. Характеризира се с това, че композитният слой от каучук включва поне два гумени слоя, а разделителната плоча се комбинира и фиксира между съседните гумени слоеве. Като допълнително подобрение на настоящото изобретение, съотношението на дебелината на каучуковия слой към сепаратора в композитния слой от каучук е 4:1 5:1. Като по-нататъшно подобрение на настоящото изобретение, каучуковият слой е изработен от каучуков материал, горната свързваща плоча, долната свързваща плоча и преградата са направени от метален материал, а гуменият слой е свързан с горната свързваща плоча, долната свързваща плоча, преградите са интегрирани чрез каучукова вулканизация на каучуковия слой.